Endurokilpailuun

Tällä sivulla ohjeita endurokilpailuun osallistumista varten 

Katso video Keravan sprinttiin ensikertaa osaa ottaneista ja osallistu itsekin rohkeasti kilpailuihin!

Aina ei tarvitse pärjätä, myös hauskanpito on sallittua! 

päivitetty 12 / 2025

ENDUROKILPAILUUN OSALLISTUVIEN TIETOISKU

Perusasioita endurokilpailijan uraa aloittelevalle harrastajalle

Mitä tarvitsen osallistuakseni endurokilpailuun?

Paperit

Normaali enduroluokka, tiesiirtymillä ajettava kilpailu.

Tarvitset sopivan moottoripyöräajokortin, lisenssin, rekisteriotteen, tai mikäli pyörä on punakilpinen, tarvitset siirtoluvan ja liikennevakuutuksen.

Jos ajoneuvosta ei ole maksettu autoveroa, tee Verohallinnolle ilmoitus ajoneuvon käyttöönotosta.

https://www.traficom.fi/fi/liikenne/autoilijat/ajoneuvon-rekisterointi/hae-ajoneuvolle-siirtolupaa

https://www.lvk.fi/ajoneuvon-vakuuttaminen/siirtolupa-ja-siirtoliikennevakuutus/

Mikäli ajokortissa on tehorajoituksia, tulee moottoripyörän papereista käydä ilmi rajoitettu teho. Kilpailijan on liityttävä Suomen Moottoriliiton alaiseen kerhoon, jäsenyys mahdollistaa lisenssin hankinnan. Lisenssin voi ostaa joko koko vuodeksi, tai sitten kertalisenssin, joka on voimassa ainoastaan yhden kilpailun ajan. Kertalisenssi on kilpailukohtainen, eli sitä ei voi hankkia "varastoon". Lisenssin saa ostettua SML:n Motti palvelusta kilpailuun osallistumisen yhteydessä ennen varsinaista ilmoittautumista.

Rekisteriotteen saat muutaman päivän sisään rekisteröidyn pyörän ostosta. Rekisteröimättömän pyörän omistajana sinun on tehtävä verohallinnolle ilmoitus ajoneuvon käyttöönotosta kilpailutarkoitukseen. Tätä paperia joudut ehkä näyttämään kilpailukatsastuksessa sekä hakiessasi siirtolupaa kilpailua varten.

Mikä on punakilpisen ja valkokilpisen enduropyörän ero?

• Punakilpinen on kilpailukäyttöön tarkoitettu moottoripyörä, josta ei ole maksettu ajoneuvoveroa maahantuodessa. Punakilpisellä pyörällä saa ajaa liikenteessä ainoastaan kilpailun aikana siirtokilvillä, jotka saa katsastuskonttorilta.

• Valkokilpisestä pyörästä on maksettu ajoneuvovero ja sillä saa ajaa vapaasti liikenteessä. Teknisiä eroja ei sinänsä samanmallisissa pyörissä ole. On toki muistettava, että kilpailuissa saa ajaa ilman peilejä ja vilkkuja, mutta kilpailun ulkopuolella ajettaessa on niiden oltava kiinni ja toiminnassa.

• Lisätietoja asiasta https://moottoriliitto.fi/wp-content/uploads/2024/11/traficom_501924_05_03_44_2022.pdf

Vakuutukset

Liikennevakuutus on pakollinen endurossa, vaikka ajaisi vain huvikseen. Liikennevakuutuslain mukaan ajoneuvon omistajan on otettava liikenteeseen käytettävälle moottoriajoneuvolleen liikennevakuutus. Vakuuttamisvelvollisuus koskee myös ajoneuvon pysyvää haltijaa. Liikennevakuuttamisvelvollisuus perustuu liikennevakuutuslakiin ja -asetukseen. Näin ollen sillä, onko moottoriajoneuvo rekisteröity tai missä ajoneuvoa käytetään, ei ole merkitystä vakuuttamisvelvollisuuteen. Valkokilpisessä kalustossa on voimassa normaali liikennevakuutus. Vakuutuksen saa myös katsastuskonttorilta siirtoluvan kylkiäisenä ja silloin se on voimassa ainoastaan siirtoluvan osoittamana aikana. Paperinen vakuutusote ei ole enää riittänyt todistamaan vakuutuksen voimassa oloa katsastuskonttoreilla. 

Lisenssiin sisältyy myös vakuutus, vaikkakin käytännössä ensisijaisen vakuutusturvan antaa liikennevakuutus. Lue lisää:

https://moottoriliitto.fi/urheilija/

Varusteet

Pakollisia varusteita ovat kypärä ja hartiasuojat (hyväksytyt), joiden kunto tarkastetaan katsastuksessa. Kypärään kiinnitettävistä varusteista mainitaan erikseen säännöissä, joihin kannattaa tutustua.

https://moottoriliitto.fi/saannot/

Kisapaikalla vaaditaan

• öljyä läpäisemätön huoltomatto,

• ensiapupakkaus

• jauhesammutin

Pyörän varusteisiin on kilpailussa kuuluttava

• ensiside ja avaruuslakana. Nämä voit pakata taskuun tai pyörään, esim. valomaskin taakse. Tämä henkilökohtainen ensiapuvarustus myös tarkastetaan usein katsastuksessa.

• Reitistä ja kisan luonteesta riippuen, on hyvä pitää mukana sopivaksi katsomaansa kevyttä työkalu varustusta esimerkiksi vyölaukussa.

• Pidemmissä, erityisesti kesäkisoissa, on hyvä varautua juomarepulla.

Mihin luokkaan ilmottaudun?

Enduron luokat pääsääntöisesti

Kuljettajat jaetaan luokkiinsa tasonsa, ikänsä ja kalustonsa kuutiotilavuuden perusteella.

• A1, B1 ja -luokissa ajetaan 125 cc 2-tahtisilla ja 250 cc 4-tahtisilla pyörillä ja sähköpyörillä.

• A2, B2, -luokissa ajetaan 140-250 cc 2-tahtisilla ja 270-399 cc 4-tahtisilla pyörillä.

• A3, B3, -luokissa ajetaan 290-500 cc 2-tahtisilla ja 4oo cc --> 4-tahtisilla pyörillä.

• C16, C21 ja C40 iän mukaan, moottorikoko vapaa 

• Sähköpyörät E-luokka teho vapaa

• U20 luokassa ajetaan 125cc kuutioisilla pyörillä ja kuljettajan ikä saa olla alle 20 vuotta, Luokitteluna A1 tai B1.

• V40-luokassa ajavat 40-49vuotta täyttäneet tai kauden aikana täyttävät A tai B luokitellut kilpailijat.

• V-50 luokassa ikäraja on 50 vuotta. Tässä luokassa ajavat kauden aikana 50 vuotta täyttävät kuljettajat, aiempaan luokitukseen katsomatta.

• V-60 luokassa ikäraja 60 vuotta. Luokassa ajavat kauden aikana 60 vuotta täyttävät kuljettajat.

• V70-luokassa ikäraja 70-80 vuotta.

• Veteraaniluokissa on moottoritilavuus ja -tyyppi vapaa. Osallistuminen mahdollista myös oman luokituksen mukaiseen luokkaan.

• Naiset, jossa myöskin moottorin iskutilavuus ja tyyppi on vapaa.

• Harraste, 16 vuotta-, ei luokitusvaatimusta, ei tule nousupisteitä, kilpailureitti helpotettu

• Lisäksi kilpailukohtaisia luokkia eri kilpailuissa, kuten Päijänteen ympäriajon Trophy ( Classic, Pariajo, ym.).

• Kärmekustaalla ajetaan kolmihenkisenä partiona luokissa Business, 1, 2, 3, Naiset ym.

• Classic, pyörän ikä 30 vuotta (vuosimalli) tai vanhempi.

  Sprinttikisoissa suljetulla alueella voidaan järjestää kilpailu luokille

• MX - kortittomat, crossipyörät ja enduropyörät, joissa ei ole enduropyörän vaatimuksia, 16v-, ajaa C-luokan yhteydessä

• MX85 - 12-15v, 70-85cc 2t tai alle 125cc 4t

• MX125 - 12-15v, 125cc 2t tai alle 150cc 4t

  Enduroa ajetaan maastossa. Nappulan maksimikorkeus takarenkaassa 13 mm maaston kulumisen vähentämiseksi, endurosääntöjen mukaiset vannekoot ja renkaat. Talvisin nastat traficomin rajoitusten mukaan.

Suomen Mestaruuksia ratkotaan

• E1 (A1, B1)

• E2 (A2, B2)

• E3 (A3, B3)

• U20 (A1,B1, ikä 16-20)

• Naiset

Veteraaniluokissa ajetaan Suomen Cup tittelistä (V40, V50, V60).

Aloitteleva kuljettaja ajaa C-luokassa tai Harrasteluokassa. C-luokasta noustaan kilpailumenestyksen kautta B-luokkaan ja B-luokasta on mahdollista nousta kauden aikana A-luokkaan asti, mikäli kilpailumenestyminen siihen edellyttää.

Kilpailuun ilmottautuminen

Kilpailukalenterin löydät SML:n Motti palvelusta https://tulosarkisto.fi/ Myös Kalkku Ry julkaisee kilpailukalenterin https://kalkku.fi/kilpailut.html Kalkun sivuilta löytyy myös kilpailun lähtöluettelot kilpailuiden lähestyessä, mikäli kilpailuiden järjestäjä ei ole pidättänyt itselleen oikeutta julkaista luettelo. Kilpailuun ilmoittautuminen hoidetaan Motti-palvelusta. Ilmoittautumisen maksamiseen tarvitset maksuoikeudet esim. verkkopankin kautta. Mikäli ilmoittautumisen jälkeen tulee muutoksia, vaikkapa luokkamuutos, on kuljettajan otettava yhteyttä kilpailun järjestäjään selvittääkseen asian kuntoon ennen kilpailuaamua.

Kilpailun järjestäjät julkaisevat kilpailun lisämääräyksen, joka kulkee yleisesti kilpailukutsun nimellä. Lisämääräyksestä ilmenee kilpailun päivämäärä, luokat, järjestävä kerho, reitin pituus, järjestäjän osoite ja muita kilpailun kulkuun olennaisesti liittyviä asioita. Tietoa saa ainakin järjestävän kerhon nettisivuilta, aiemmin mainitusta Kalkku Ry:stä ja Motti palvelusta. Lisäksi Xracing- lehden nettisivuilla on usein tiedotusta kisoista. https://www.xracing.fi/

Kisapäivä

Kilpailupäivän kulku

Päivä alkaa ilmoittautumisella kisatoimistossa. Ilmoittautuessa tarvitset ajokortin. Seuraavana on vuorossa pyörän katsastus. Katsastukseen tarvitset mukaan pyörän paperit, kypärän ja suojavarusteita, aiemmin mainitun ensiapuvarustuksen. Tyypillisesti katsastuksessa tarkistetaan pyörän laakerit, kypärä, äänet, valot ja tupit. Katsastuksen jälkeen palaat pyörän kanssa takaisin varikolle ellei ole suljettua varikkoa.

Olet saanut lähtöaikasi aiemmin julkaistun lähtöluettelon yhteydessä. Siirryt seuraavaksi odottamaan lähtöminuuttiasi keltaisen lipun taakse, josta näet AT-kellon. Suljettuun varikkoon saa mennä 5 minuuttia ennen omaa lähtöaikaa, moottoria ei saa käynnistää ennen omaa lähtöminuuttia.

Kilpailu etenee riippuen kyseisen kilpailun aikataulusta (Normaali tai rallisääntö)

Kuinka AT-korttia luetaan ja miten aikataulu lasketaan? Endurossa käytetään joko normaalia AT-sääntöä, jossa koko kilpailun aikataulu on tiedossa ennen lähtöä, tai sitten ns. rallisääntöä. 

Normaali aikasääntö

Normaalilla tyylillä ajettaessa maastokokeelle on annettu "ihanneaika", joka sisällytetään aikataulua tehdessä siirtymäaikojen sisään. Koska ratamestari on määrittänyt reitille ihanneaikataulun, täytyy kuljettajan jo ennen lähtöä laskea itselleen oma aikataulu, milloin täytyy olla seuraavalla AT-asemalla. Kuljettajan täytyy lähteä jatkamaan kilpailua seuraavalta AT- asemalta omalla minuutilla.

AT-asemalla on pysähdyttävä, asemalta saat tulostetun AT-kuitin, jossa seuraava AT aika. AT- ajat kannattaa merkitä valmiiksi esim. teipille, joka on helppo laittaa näkyvään paikkaan pyörässä. Tästä teipistä voit yhdellä silmäyksellä aina tarkastaa seuraavan aikasi helposti, eikä tarvitse etsiä pikkulappuja mahdollisessa kiiretilanteessa.

AT-ajat saattavat muuttua normaalisäännöllä kilpailun aikana. Tämä tarkoittaa sitä, että aiemmin lasketut AT-ajat eivät enää päde erinäisistä syistä.

Esimerkkinä tämä: kortissa on lähdöstä AT2:lle matkaa 25 km ja aika 45 minuuttia. Tuo 45 minuuttia lisätään omaan lähtöaikaan, eli jos lähtösi on 9.13, tulee sinun olla AT2:lla 9.58. AT3:lle on matkaa 25 km ja aikaa 45 minuuttia, joka on taas lisättävä tuohon 9.58 eli 10.43 on aikasi AT3:lle. Samalla kaavalla korttia luetaan maali AT:lle saakka, tosin maaliin saa tulla etuajassakin ilman virhepisteitä. On tärkeää muistaa, että jos menet etuajassa tai myöhässä, saat AT-pisteitä asemalta, täytyy aikataulusi laskea uudestaan, koska muuten pisteet kertautuvat. Eli jos tuletkin AT2:lle 5 minuuttia myöhässä, täytyy koko loppupäivän aikoja muuttaa 5 minuuttia myöhemmäksi! Vastaavasti jos menet minuutin etuajassa, myös seuraavalle at:lle minuuttia aiemmin. Eli siirtymän kestoaikaa noudatettava!

Sprintin rallisääntö

Maastokokeen maalissa saat kuitin, jossa on seuraavan kierroksen lähtöaikasi. Ei tarvitse laskea itse AT-aikaa. Kokoomatauko kierrosten välissä.

Rallisäännön etu: ohitettuasi hitaammat pääset seuraavalle kierrokselle heidän edelle, et siis joudu ohittelemaan samoja kilpailijoita uudelleen.

Rallisääntö

Rallisääntö on poikkeava siten, että maastokoe ei sisälly AT-aikaan. Maastokokeen jälkeen saat AT-asemalta aina uuden AT-ajan, jolloin sinun täytyy mennä seuraavalle at-asemalle.

Rallisäännöllä käytetään myös rajoitettua AT-myöhästymisaikaa MK lähtöjen yhteydessä. Päitsillä viisi minuuttia maksimi myöhästymisaika tarkoittaa, että saat mennä viisi minuuttia myöhässä AT-asemalle, MK lähtöaikasi on kuitenkin tapahduttava 5 minuutin 59 sekunnin kuluessa välttyäksesi rangaistukselta. Kuudennelta minuutilta tulee yksi AT-minuutti.

Muissa kisoissa käytössä kaksi minuuttia raj. myöh.aika.

AT-asemat ovat aina ennen maastokokeen lähtöä ja heti maalin jälkeen.

Myös ennen huoltoa ja huollon jälkeen, kokoomatauko. Kuljettajat lähtevät tauolta jälleen tiiviinä letkana.

Rallisäännössä on siis mahdollista menettää MK:lla aikaa, mutta ei tarvitse kaahata siirtymällä saadakseen aikataulusta kiinni, koska AT-aika lähtee juoksemaan vasta MK:n maalista. Myöhäraja kuitenkin lähenee aina, jos jää ihanneaikataulusta jälkeen.

Esim. Päitsillä on 60 minuutin myöhäraja. Olet 58 minuuttia myöhässä ihanneaikataulustasi. Jos et halua tulla hylätyksi, voit mennä etuajassa seuraavalle at-asemalle, jolloin saat kurottua ihanneaikaasi takaisin. AT-pisteitä näistä kuitenkin tulee, ennenaikaisesta saapumisesta.

Kannattaa ehdottomasti tutustua enduro säännöstöön, lukea ajatuksella ja vaikka kysäistä kaverilta, mikäli jokin kohta jäi epäselväksi. Kun tunnet säännön vältyt saamasta turhia aikasakkoja (joita sekavasti nimitetään myös nimityksellä AT, " Saada AT:ta")

Rohkeasti kilpailuihin mukaan.